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《F1 2016》图文攻略 赛道及车辆改装上手图文攻略

时间:2019-11-07 22:05来源:未知 作者:admin 点击:
《F1 2016》作为《F1》系列赛车游戏的正统续作,游戏为玩家提供了更加真实的画面,更为细腻的物理效果和身临其境的声响特效。接下来小编给大家带来的是《F1 2016》赛道及车辆改装上

  《F1 2016》作为《F1》系列赛车游戏的正统续作,游戏为玩家提供了更加真实的画面,更为细腻的物理效果和身临其境的声响特效。接下来小编给大家带来的是《F1 2016》赛道及车辆改装上手图文攻略,希望对各位玩家有所帮助。

  《F1 2016》是一款由Codemasters制作发行的游戏,本作为《F1》系列赛车游戏的正统续作。游戏为玩家提供了更加真实的画面,更为细腻的物理效果和身临其境的声响特效,并新增和更新了包括赛车、车手和跑道的数据和评价系统,使游戏更加写实,内容更加专业。

  赛道适应性——自由练习赛中可用的赛道适应性训练,能让你在熟悉赛道的同时还能赚取资源点数用于你的车辆研发。

  走线标记会显示你经过每一个弯道时的关键路线点,你保持适当的车速连续驶过弯道越多,你的得分就越高,你获得的资源点数奖励也越多。尝试连续多次完美过弯可以提升你的分数。

  轮胎管理——持续不停地全油门跑很长一段距离在F1比赛中非常重要,因此做好轮胎管理是一项很有用的技巧。自由练习赛中可用的轮胎磨损训练会让你熟悉轮胎管理,同时还能赚取资源点数用于你的车辆研发。

  对车辆的控制温柔一点,以减少轮胎的打滑量,进而降低磨损——这一点你做得越好,你在每一圈结束时获得的分数就越高,你获得的资源点数也更多。在不超过目标单圈用时的情况下同事还能保持你的轮胎管理可以获得加分。

  当屏幕上的横条变成红色时,就意味着你的轮胎在赛道的这个区域里磨损严重。当它变成紫色时,就表示轻微磨损。尝试控制在绿色范围内才算是一次成功的测试。

  排位赛速度——自由练习赛中可用的排位赛速度训练将挑战你是否能超越目标用时,只有达到这个用时才能在起跑发车位上赢得一个席位。使用速度最快的轮胎跑完三圈平路,跑出你的最快时间,如果你达成目标即可获得资源点数。

  DRS(空气阻力平衡系统)——阻力平衡系统,或者叫DRS,在尾翼上打开一片翼来减少空气阻力,提高车辆的直线速度。车手们可以在特定的DRS区域使用这个系统,只要环道路面干燥。在练习赛和排位赛中对DRS的使用并没有额外的限制,不过在正式比赛中,车手只有在落后另一名车手一秒左右时才能使用这一系统。

  当你接近DRS区域时注意留意你多功能显示底部的横条,看看距离开启点还有多少距离,当提示出现按DRS按钮即可将其打开。

  多功能显示——多功能显示是一个很重要的攻击,让车手们能在一场比赛中控制自己的车辆,并使重要的信息可见。在多功能显示中是可以通过循环切换画面来调整车辆的设定,比如刹车偏好或者下一次近战要更换的轮胎,以及车辆状态,组件温度与比赛战术策略信息。

  安全车——如果发生事故或驾驶条件过于危险,赛场上就会部署安全车。一旦安全车出现在赛道上,就不允许人和超车行为,而且你的全速不能超过一个最小值,以便能安全地排在队列之中。

  你可以使用屏幕显示上的变量元件来调整你的车速——你一定要开得足够慢,以保证它是正值。等队列排好之后,安全车会再一次进入维修站。记住,在第一个安全车线的绿旗出现之前,绝对不能超车。

  如果事故不是很严重,则会部署蓄力安全车。在有虚拟安全车的情况下是没有必要排队的——只是要保持在一个特定的变量时间之上,并且遵守黄旗规则直到虚拟安全车的时间结束。

  进站次数——在维修站里可能赢取或输掉的时间不可小觑,但是在你接近维修站车道限速线时千万不要太贪心。快要靠近时,你会看到一条维修站车道的限速提示,以及你距离限速线还有多远。如果你跨过这条线时的速度太快,你会被罚分,所以要小心。

  不过处理好的话倒是可以在这里赢上不少的宝贵分数,所以刹车尽量不要松得过早。驶离维修站出口时,千万不要在驶出维修站出口白色导航线之前就强行汇入赛道。

  轮胎选择规则——轮胎选择在F1种是非常重要的一个因素,当前的轮胎规则给了车手们有史以来最大的自由度。pirelli在一整个比赛周末里允许13套干胎和7套雨胎,所以你需要认真配置你的轮胎。

  干胎嚟,有3套是有pirelli预先选好的并未03和正赛标记为“强制要求”,但是车手们可以从3种可选的胎质中资源调整其他10套轮胎搭配。只是要记住——在大奖赛中,每位车手必须使用其中一种Pirelli强制要求的轮胎,外加一套不同胎质的轮胎。

  暖胎圈——暖胎圈是一个练习你比赛发车的好机会,花点精力在你的轮胎和刹车上,让它们达到一个良好工作温度,以迎接比赛的正式到来。

  当绿灯亮起时,从发车位出发并且不要打乱自己的名次,然后以一个持续稳定的速度跑上一圈,一定要让你的车处于良好的状态,以便为大奖赛的正式起跑做好准备。

  开始比赛——比赛不是从起跑线上赢来的,但是却很有可能输在起跑线上,所以能有一个不错的发车对于你的大奖赛而言是至关重要的。当灯亮起时,按住向上换挡按钮,来踩住离合器。然后轰油门拉高转速。当灯熄灭以后,松开离合器全力加速吧!一定要注意,离合器不要松得太早,否则你可能会抢跑。

  如果你在发动机转速过低的情况下松离合,你的车可能会进入防止失速状态。如果出现这种情况不要慌张,保持冷静,重新踩住离合,拉高转速然后松开离合——就像正常的发车步骤那样——重新上路。

  练习赛——在残酷的F1赛事界,自由练习赛对于任何一个大奖赛周末都是至关重要的一部分。在你的F1职业生涯中,你要学会利用这些比赛来完成练习赛,这有助于你熟悉赛道,并且赢得分数来投资研发你的车辆。你还要学会在这些比赛过程中调整你的赛车配置,尝试并找出每一份每一毫的差别。

  刹车时超车——你可以通过占据内线、并比你的对手玩刹车来控制弯道,迫使你的对手走距离更长的外线。

  弯道技巧(慢进快出)——赛车的黄金face就是在出弯时追求最快的速度,这样就能在出弯之后的直道上尽快地加速。

  赛车利益——当你在与对手竞争有利位置时,一定要给对手留下空间,让他们可以安全地通过弯道。虽然你不必把最有利的线路让出来,但是以危险的方式横切进其他车辆的线路、或将其逼出赛道是非常不好的比赛方式,并可能会导致事故及(或)处罚。

  车检规则——车检规则的原文是parc ferme,是法文“封闭停车场”的意识。这个规则是为了避免车队在周六的排位赛和周日的积分赛之间对赛车进行调整。在这个规则生效期间内,车手只能在练习赛和排位赛期间对车辆进行微调,然后将车辆停放在维修站内。在那之后,你只能进行前鼻翼的微调、更换轮胎类型、或更改空燃比。

  下压力——下压力是指利用赛车上的空气动力学部件,例如前、后翼,通过使用气流来将车身压向地面,以此制造更多的抓地力。升级下压力的效果明显,尤其是在高速过弯时。

  生涯得分——你可以和你的好友通过对比生涯得分,来比较你们的F1生涯成就。生涯得分为玩家们的生涯模式表现提供了一个评判的基准。

  多功能显示——玩家可以通过多功能显示(MFD)用车队无线电与车队进行沟通。按住T键可以打开MFD,显示语音命令。

  介绍——资源点数是供购买车辆升级研发的资本。你可以透过车手薪资、练习赛项目、赛事取得成绩来获得资源点。

  通过经纪人为你争取最大利益的合约,完美地完成练习赛项目以及取得赛事好成绩,就能加大资源点的获取量。

  介绍——在生涯模式当中,作为车手的你现在终于有了经纪人,他们是合约法专家,他们会帮你向董事会要个好价钱。当然这意味着你需要在赛道上跑出最好的成绩。当你得到新的合约,无论它来自新车队还是对现有合约的修订,经纪人都会帮你接受。

  他们会时刻通知你最新幕后议题的进展,来重写你的条款,或者重新制定车队给你的特别目标。每次有邀约合约,经纪人都会发给你,最终还是由你自己决定。

  建议——《F1 2016》引入最大的元素就是资源点数,利用它就可以对赛车进行升级,这是《F1》系列以往没有的。

  赚取资源点数其中之一是靠作为车手的基本工资,也就是透过经纪人向车队取得的固定工资,这部分的资源点数比较庞大,只要你能够获得好成绩、加盟一家好的车队,资源点数往往都非常充裕。

  经纪人会为你的前程谋划后,在一定时期他们会给你最优的合约及转会建议,遵循他们的意见,你定会赚得更多资源点数。

  赛道适应新——赛道适应性项目是为了加强对赛道结构,道路和刹车点的了解。成功触碰赛道上的转向标记可以获得奖励,连续触碰可使奖励翻倍(目标得分345)。

  轮胎管理——轮胎管理在F1种是非常重要的一环。因为明白你的驾驶风格会如何影响轮胎寿命,和跑出最快圈速一样重要。在轮胎管理测试中,转向幅度、油门以及刹车力度尽可能地温柔,就能最大程度地降低轮胎磨损。你还可以通过提升油门,并保持高速滑行以及靠牵引力过弯,来进一步延长轮胎寿命(目标得分35)。

  排位赛速度——排位赛速度练习项目是检测出你跑完一圈的最速圈用时。赛车会装载少量燃油和最快速的轮胎,来模拟排位赛的环境。你将有三圈机会来跑出最快用时。车队会根据你在测试中的表现,准确估算出你在周六排位赛中应该争夺第几名(目标21位)。

  车队目标——跑出第二区段最快用时,同时不要在任何弯道抄近道;在没有偏离赛道的情况下完成一整圈比赛;使用最少的汽油完成整圈赛道;在练习赛中激活DRS;在赛道适应新练习赛项目中连续过5个弯道。

  一般车手配备超软胎有5套、软胎有4套、中性胎有4套,车手可以自定义偏好,在排除天气、赛道因素以外,维修站之后会根据车手的偏好去选择接下来的轮胎安装方案。

  三种更换轮胎的情况。根据你当前的轮胎和赛道状况,透过预估值来选择轮胎;透过轮胎使用期限来选择轮胎;透过当前轮胎磨损的平均程度来选择轮胎。

  赛车方案跟轮胎偏好类似,它并非是从本质上对赛车进行改动,只是一种“方案/偏好”,车手需要根据赛事、天气来选择适合自己的赛车方案。游戏中可以进行自定义的方案,基本方案有5种。

  在开赛之前,你可以按回车键选择五种预设的车辆设置中的一种。另外你还可以调整滑块来更改这些设置。更改设置以后,按F2键保存设置。

  最大下压力——此车辆设置以牺牲最大速度为代价,以换来极高的转向性能,即可以在弯道处节省很多时间,由此在赛道上获得优势。

  较大下压力——如果你发现转向很困难,那么此设置可以在刹车或加速时提高车辆的稳定性,不过会降低最大速度。

  最大速度——通过进一步降低下压力,车辆会在转向时变得非常难以控制,不过却可以换取非常高的最大速度。

  进行一系列的练习赛项目,记录下赛车的运行效率和你驾驶中的极限值。这些能采集到数据用来改善各项性能。

  为了让工程师能了解升级的优先级,他需要你选择一个方向,一边工程师们集中精力进行开发。你可以通过你手提电脑上的研发部分来选择。

  研发是需要资源点数的,它为你提供了一种可以将资金分配到特定研发类型的途径。花费资源点数对提升车辆以及车队整体表现起着至关重要的作用。成功完成练习赛项目是你获得资源点数的主要来源,在排位赛和积分赛中表现优异也可以获得额外点数。车队给你分配了450点资源点数,以助你展开研发工作,研发工作分为以下5种。

  引擎动力(点火系统)——一套强化的点火系统能以更加有效的方式控制火花塞点火时间,从而产生更大的引擎动力。

  底盘重量(底盘的后端底部)——修改底盘的后端底部设计可以获得车重优势,而且不会有损强度和空气动力学性能。

  下压力(前鼻翼导流板)——重新射击导流板可以让气流更加顺畅地经过底盘以及其他空气动力学套件,从而产生更好的下压力。

(责任编辑:admin)
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